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カワサキKLX230対ホンダCRF250Lとの比較・丸山浩速攻インプレ

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今日から発売、カワサキKLX230をCRF250Lと比較試乗。ヤマハセローも考慮し、どんなマシンでどんな人に向いているのか!?丸山浩が速攻インプレお届けです。
走行中の雑音で少し聞き取りにくい部分があるかと思います(T_T)
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自動車と乗り物

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2019/10/15

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コメント数 48
travelmoto
travelmoto 2 日 前
itsi ban besto video..!!!! KLX230 & CRF250 test watashy wa 190cm takai des, besto takai hitobito KLX230 ARIGATOOO
ぼく、ブースカれす
SUZUKIさんからも、久々に最近途絶えている250ccクラスのオフを出して欲しいものです ジクサー250のエンジンから派生しても良さそうですね(実はもう開発中だったりして?) 6:13 辺り、車が急に出たら…と考えたらゾッとしました…(・・;) それにしてもセローは遂にファイナルになってしまったものの、昨年まで225WEを長らく乗っていましたが、気付いたら価格が随分上がっている事を実感しました
田中一郎
田中一郎 7 ヶ月 前
CRFよりはKLXだな。デカいライトは替えるか黒にする。本当はXR230が新車でほしいんだけど
粉雪
粉雪 7 ヶ月 前
KLX230はKLX230Rのパーツを流用できそうなところにロマンを感じます。スイングアーム、吸排気系、操作系をR使用にすれば、かなりレーシーになるんじゃないでしょうか。
おざわです
おざわです 7 ヶ月 前
CRFは少し重いのがネック
冬は寒いよね
冬は寒いよね 7 ヶ月 前
セロー高くなったなぁ XR230の車高上げた感じ? モタード出ませんかねw
xyossiy
xyossiy 7 ヶ月 前
KLX230乗り出し40万ぐらいにならないと・・ダメポ。
スギヤマケイ
スギヤマケイ 7 ヶ月 前
私は“カワサキ党”ですが、今度の“KLX”は 余りにもチープですねぇ…所有欲が全く沸かない!(目新しい処無いし) まずフロントのサイドカバーは、要らないでしょう!空冷SOHC2バルブじゃあ…単なる飾りです。 あと、ライト周りが少しダサ過ぎ〜丸目の方が良くないかな?カワサキさん再考して下さい!
カレー大好き
カレー大好き 7 ヶ月 前
比較試乗レポートしてもホンダが好きな人はホンダに乗るし、カワサキが好きな人はカワサキに乗るし。
板チョコ ItaChoco
東北は今自動車専用道路が増えていて実際原付きだとちょっと先行くだけでも物凄く遠回りを強いられる。日本の山岳地帯オフだと取り回し125cc位の車格が限界だがヒルクライムには明らかにパワー不足。公道両立を考えればベストな排気量だ。ただ今はdトラッカー125乗ってるので買えないなぁ。十年経ったら買い替え。マイカー無い人はバイクを一台持っとけ。
ポリフェノール秋山
絶対無理だろうが新型kdx出して欲しい
Iss Hoo
Iss Hoo 7 ヶ月 前
KLX230のシート形状が前後フラットに近くて重心移動が楽そう これ買うならアフターパーツも溢れてるセローかなと思ったけど悪くないかな 今乗ってるキャブのKLX250が壊れたらKLX230を買っちゃうかも
太郎ポコチン
太郎ポコチン 7 ヶ月 前
KLX250なき今、何かこのジャンルに投入しなきゃいかん。 けれど予算が全く無いから東南アジアで売ってる奴をそのまんま持ってきた、というところなんだろうな。 全部不況が悪いんや‼︎(泣)
Junichi Kubo
Junichi Kubo 7 ヶ月 前
ガンダムに例えると、性能も見た目もジムって感じで、新車で買う気にはならないです。アジアの変なバイクとしか。
永田実
永田実 7 ヶ月 前
コンセプトを具現化するなら、公道走行可能なトライアル車でしょ。 なんで、エンデューロ、モトクロスのレプリカしか無いの?
PDX Hiro
PDX Hiro 7 ヶ月 前
オフロードでどんな動きするのか楽しみにしてます
たるふぉんす
たるふぉんす 7 ヶ月 前
KLX125に乗ってますが なんかなぁ デザインが・・・いまいち フェイスだけでも もうちょっとかっこよければなぁ KLX250の方が良いな KLX125のボディーに200ccのエンジン乗っけたくらいのバイクが 日本人にはベストだと思うんですがね
ninja K.
ninja K. 7 ヶ月 前
@滝谷誠 同じく、KLX125に乗っています。そうなんですよね、KLX230は車格的にはちょうど良いのですが、どう見慣れてもライトのデザインが好きになれない。いざというとき高速道路を走れるので乗り換えも考えていましたが、もう少し125を楽しむことにします。
滝谷誠
滝谷誠 7 ヶ月 前
私もKLX125乗りですが、KLX230のヘッドライトまわりのデザインは気に入りません。確か生産に関係しているインドネシアの規制の影響だと思っています。 そのうちレンタルバイクで取扱うでしょうから利用はしようかと思います。
uwrhwu uvwuirgvq
uwrhwu uvwuirgvq 7 ヶ月 前
6足よりも私はトランスミッションをミッションて呼ぶのが気になる。
jiminihenn
jiminihenn 7 ヶ月 前
CRFが6足になってますよ(笑)
Taji Naman
Taji Naman 7 ヶ月 前
KLX230、とても気になるバイクですが、リアタイヤのサイズが100/100-18でリム幅1.85 このサイズでスイングアームに余裕があるのか?それも気になります。 入れられるタイヤが限られるようだと、確実に走破性に影響しちゃうんじゃないでしょうか。
えるじぃ
えるじぃ 7 ヶ月 前
この古臭い見た目どうにかならんのかな、、 なんでずっと同じデザインにこだわるんだろうか。
yukipon09 yukipon
yukipon09 yukipon 7 ヶ月 前
林道ツーリングへ向かうにしても、結局は高速道路を使って行く事になると思うんですよね。 となるとやっぱりCRF一択ですかね。
Kazuki Kubo
Kazuki Kubo 7 ヶ月 前
オフ車出してくれただけでもありがたいです
2 Strokes
2 Strokes 7 ヶ月 前
カウルのデザインといい、どうもRがメインなんだな。公道用もちょっといじれば戦う4ストになりそう。
せろモタ
せろモタ 7 ヶ月 前
くらえ! モタード仕様発表されろビーム! ( ゚д゚)クワッ
にわまる niwamaru
klx230、シート高が。 どんな人に売りたいのだろう。 せっかくの新型オフ車なのにこれでは……。
IB Rider
IB Rider 7 ヶ月 前
エンデューロレーサーに乗ってる人から見た印象 街乗り、ツーリング、林道用として最高だと思います。 どデカいヘッドライトで夜も安心だろうし、空冷なのでラジエーター潰す心配もないし、インジェクションだから転倒してもガソリン漏れないし、すぐ始動するし 想像するだけでニヤけてきますw 勝ちたければレーサー買えばいいし、そうでなければこれでOKだと思います インドネシアに感謝♥️
swiftEsele
swiftEsele 7 ヶ月 前
OFFに行かない者としてはDトラバージョン欲しいなぁ。
sakky FMF
sakky FMF 7 ヶ月 前
日本国内で寸足らずの中型バイクは微妙ですよね~オフ車といえどこのクラスは維持費含めた値段あたりの性能を求めますからね スペック路線は投げ捨てて前後14インチのミニモタとか19/16のミニオフにこのエンジンを乗せるとすごく人気出ると思うなあ
努大機
努大機 7 ヶ月 前
ミニモタ市場とミニオフ市場をホンダさんががんばって盛り上げてくれたらでるやもですな。 ヤマハが XSR155で話題になってて対抗馬をだすならSLのフレーム流用してz230rsを出したら超軽量スポーツヘリテージにならんかなと思う。エストレヤって名前使ったら怒られそうやし。
k m
k m 7 ヶ月 前
自分が購入するなら、crf250ラリーでしょうか。 オフロードコースを走るのなら、with meさんのオフトレがありますしね。 未舗装路が多いツーリング用に購入するかどうか検討中。。。
雷蔵
雷蔵 7 ヶ月 前
エンジン音はCRFが好きだな
たかお
たかお 7 ヶ月 前
MR2は名車
Taro Nihei
Taro Nihei 7 ヶ月 前
編集お疲れ様です。 はじめてのコメント残し、寝ぼけ眼で書いてます。 実はWITH MEまで自転車で行ける距離感の近所で見慣れた道ばかりが出てきていて変な感じがします。 ガストの所で左折後、七曲や伊興のほうまで行くとカーブやわめのグニャグニャ道(簡易峠的な)なところが一部あります。
OSAMU O.
OSAMU O. 7 ヶ月 前
こんばんは、丸山さん🎵 CRFいいですね🎵 丸山さんのヘルメット、私が30年前に使っていたヘルメットに似ています🎵
MOTOR STATION TV
MOTOR STATION TV 7 ヶ月 前
KLX230の良いところ…価格だけぇ~って、事は無いでしょう、さらにKLXの魅力を見つけるために、明日はオフロードコースに持ち込んでみます(^_^)v これで軽量、足回りのシッカリ感を味わうことが出来るのでは無いでしょうか。インプレはまた後ほど。
マンチ缶
マンチ缶 7 ヶ月 前
CRFはローダウン仕様があるんですよね でも水冷で車体重い KLXは空冷で軽いんだけどローダウン仕様ないし
kevinrgv01
kevinrgv01 7 ヶ月 前
上げ足すいません。CRFだけ、6足、になっていました。(笑)( 17:30 付近)
kevinrgv01
kevinrgv01 7 ヶ月 前
@MOTOR STATION TV 排気量とエンジン形式(冷却方式、バルブ数)でスポーティとか入門機とか勝手にイメージしていましたがカワサキの目指す提案面白そうですね。足回りもストロークを長くとろう車軸よりずらしているし、トコトコ林道入門をみじんも感られない名前負けしないバイクの予感を街乗り映像でも伝わってきました・・・(^^)
MOTOR STATION TV
MOTOR STATION TV 7 ヶ月 前
すみません、6速です
Noby S
Noby S 7 ヶ月 前
CRFとセローとジェベル持ってます。 これでKLX230を買ったらバカみたいなので買いません。 が、以前乗っていて振り回せてかなり楽しかったKMX200みたいな、リヤを17インチにしたコンパクトで軽いモデルだったら買ったかもしれません💦 ベッドライトのデザインにもうひと工夫が欲しかった、かな
西郷隆盛
西郷隆盛 ヶ月 前
@Noby S ありがとうございます。参考にします!
Noby S
Noby S ヶ月 前
西郷隆盛 さん、初バイクならセローがいいですな。 まず軽いって事。ハンドル切れ角も大きいし。手軽。ウイリーしやすいし上手くなります。上級者になってもゲロアタックに使えます。 CRFは普通のオンロードツーリングが楽です。あとペースの速いフラット林道でのジャンプではセローよりサスが底付きしません。ただ以前乗ってたXRやDRやCRMなどの250に比べるとかなりクソ重いです。昔のオフ車に付いていた伸び側と縮み側のダンピング速度などのサスの調整機能は無いです。イニシャルプリロードの範囲も狭いですが、タイ製なので日本製造のセローより安いのは魅力です
西郷隆盛
西郷隆盛 ヶ月 前
初バイクでオフ車がいいんですけど、セローとCRFどっちがどう良いかありますか?
安兵衛
安兵衛 7 ヶ月 前
排気量230cc にする理由はなんですか?
yucky0819
yucky0819 7 ヶ月 前
次回はRとの比較動画が期待できそうですな! 個人的にはKLX150BFが気になり続けてるけど...
#もっこさん
#もっこさん 7 ヶ月 前
大きいオフ車は辛い。 せめて125ccか150cc で復活してほしいです。
mazdaRX7typeR
mazdaRX7typeR 7 ヶ月 前
戦う4ストの方がカッコいい気がします。
ヒコニャン
ヒコニャン 7 ヶ月 前
トータル的にみると私もCRFかなぁ。
結城ゆーき
結城ゆーき 7 ヶ月 前
この価格差だったらCRFかなぁ
Kyonボケ
Kyonボケ 7 ヶ月 前
私の比較のために、CRFを選択します。フロントフォークが強すぎたからです!
8.10mm機銃先輩
8.10mm機銃先輩 7 ヶ月 前
250より全体的にスペック落ちたっぽいけどどうなんやろ?
teru koko
teru koko 7 ヶ月 前
マムートのパーカー?
Zerofighter416
Zerofighter416 7 ヶ月 前
CRFええやん!
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