ダーク

【物流危機】長距離ドライバーはどうなる?残業規制が経済を止める?バケツリレー方式も広がる?|アベプラ

ABEMA 変わる報道番組 #アベプラ【公式】
再生回数 919 213
99% 4 700 1

.
◆続きをノーカットで視聴
▷abe.ma/3LssvF5
 
◆過去の放送回はこちら
【公務員宿舎】家賃が安すぎる?霞ヶ関のブラック労働の改善は?過度なバッシングは正しかった?|アベプラ
▷ • 【公務員宿舎】家賃が安すぎる?霞ヶ...
 
【完全未来】対話方AIまた進化?司法試験もパス?ChatGPTで人間はもっとクリエイティブに?|アベプラ
▷ • 【完全未来】対話型AIまた進化?司...
 
◆キャスト
MC : ryuchell
かよのすけ(トラック運転手 9年目)
吉間めぐみ(流通経済研究所 主任研究員)
佐々木俊尚(作家・ジャーナリスト)
柴田阿弥(フリーアナウンサー)
夏野剛(近畿大学 情報学研究所 所長)
司会進行 : 平石直之(テレビ朝日アナウンサー)
ナレーター : 木戸衣吹

「ABEMA Prime」
平日よる9時 アベマで生放送中

#アベプラ #車 #トラガール #アベマ #ニュース
 
------------------------------------------------------------
 
◆ニュース公式SNS
ニュースCh: / @news_abema
Twitter:twitter.com/News_ABEMA
TikTok①:www.tiktok.com/@abemaprime_of...
TikTok②:www.tiktok.com/@abemaprime_of...
 
◆ABEMAアプリをダウンロード(登録なし/無料)
iOS:abe.ma/2NBqzZu
Android:abe.ma/2JL0K7b
 
※JPvid動画には一部ミュート(消音)の部分がございます。
※JPvid動画には掲載期限があり、予告なく掲載をおろす場合がございます。ご了承ください。
 
------------------------------------------------------------

に公開

 

2023/03/15

共有:

共有:

ダウンロード:

読み込み中.....

追加:

私のプレイリスト
後で見る
コメント数 3 351
ABEMA 変わる報道番組 #アベプラ【公式】
ご視聴ありがとうございます。 高評価、動画への感想お待ちしております。 無料フル視聴▷abe.ma/3LssvF5
TOーY
TOーY 5 日 前
😮
絆創膏
絆創膏 8 日 前
長距離走らさず鉄道で輸送し、1日2日の遅延を我慢したらいい。
Satoshi Arasaki
Satoshi Arasaki 11 日 前
😅😊😅😅
柚子
柚子 14 日 前
残業規制、トラックドライバーの減少で荷物が運べなくなれば荷主と運送会社の力関係は変わっていきそうな気がします。 今後は荷主側が適正運賃で運んでくれる運送会社を探す時代。
zaiseisaiken
zaiseisaiken 18 分 前
@かむお 様 一切不要です。 規制して良くなったことは ありません。 増税か価格高騰、不効率で、 世界が苦しむだけ。
下手の横好きジジイのゲーム実況
@かむお 日本の企業が軒並み関東連合化してきてるってこっちゃな
かむお
かむお 時間 前
@zaiseisaikenさん 自由経済は基本ですが、国家にとって重要な産業は一定の保護も必要だと思います。 農業しかり土木しかり、保育や老人介助等、補助が必要な業務もありますし、個々の企業の利益のため他国に技術売却も困ります。 自由の無い中国の発展はその辺が理由でしょう。 私は個人的に運送業や派遣事業の規制緩和は政府の判断ミスだと思ってます(^^; 運送業は無責任にも誤った制度を導入され、その誤りを政府が認めないまま放置されましたが、未だ認めないにしても、ここで労働時間の新たな規制強化は運送業にとって好材料ですね。
zaiseisaiken
zaiseisaiken 2 時間 前
@かむお 様 もっと自由化して淘汰と成長ができるようにしないとね。
ハイビスカス
自分も「おじとら」っていうチャンネル面白くていつも見てるから労働環境が改善の方向へ行ってほしい(いつもお世話になっています。ホントにありがとうございます)。あと我々消費者たちも多少我慢することも大切なんじゃないのかなと思いました。
炭酸好き
炭酸好き 6 日 前
@高見沢 まあ知らなくていいとは思うが当たり前の事が当たり前の事でなくなった時には文句を言う資格はないな。
22年目の白いトレーナー
取り上げてくれてありがとう。ほんと深刻な問題なのでもっと発信していってほしいです。
高見沢
高見沢 13 日 前
取り上げても給与上げろで解決できないんだけどな
ゴッツ
ゴッツ 14 日 前
大手のヤマトや佐川にまず動いてほしい。 物流センターに勤めているが本当に配達業者さんは大変と思う。 時間指定も再配達も有料にしていいと感じる。 配達業者さんも下手にでなくてもいいように持っていってほしい。
BigMarch
BigMarch 3 日 前
​@セプテム 形だけ真似た「なんちゃってジャストインタイム」こそが大きな原因の一つだと思う。 荷降ろしの待ち時間もオプション料金にすれば、待機時間を無為に過ごす事も待機場所無い問題も少しは改善するかも。
Syuji F
Syuji F 6 日 前
じゃあ、みんな荷主はゆうパック選ぶんじゃないかな
めひ
めひ 6 日 前
大手の現場の仕事を知らない上級の大学出が全てを壊してる。仕事を覚えられない社員に教育さえ出来ないんだぜ。確かに要領よく仕事をこなして行くことも大事だけど現場の問題点の捉え方が地位を保持する事に特化してる現状では改善は無理。客商売だから下の者はそれをして当たり前って固定観念が効率を破壊してる。
豚が新年です
時間指定したのに不在なら有利で
aaaaui3
aaaaui3 11 日 前
こういった労働環境を変えようとするとき上から法律にはまるように指示をされ結局、苦しい思いをするのは末端のドライバーです。環境を改善しようとしてるのではないのかと毎回感じます。
ぽぽぽ
ぽぽぽ 14 日 前
残業なしで働いて家庭が持てる社会になって欲しい
がりあす
がりあす 23 時間 前
@将己 雇ってくれないでしょ
将己
将己 23 時間 前
@がりあす 仕事なんていくらでもあるのに年収200万も稼げないなら転職すればいいと思うけどね 介護だろうと飲食だろうと小売だろうと
がりあす
がりあす 23 時間 前
​@将己 介護、飲食、小売
co-talow chill
co-talow chill 2 日 前
@高見沢 頑張るとはという意識レベルの低い人が1人でも多くいてくれるのは資本主義社会において個人的には助かる 笑
高見沢
高見沢 2 日 前
@co-talow chill マジで不満ばっかり言わずに頑張れってなる
ギブアップ白ネコちゃん
トラック運転手さん頑張ってくれてありがとうございます 道譲ってくれるのが嬉しい
高見沢
高見沢 5 日 前
@駿河倫太郎 言葉を喋るサル程度の認認になるね
駿河倫太郎
駿河倫太郎 5 日 前
@高見沢 せやな。ネジがはずれてるというか、気性が荒いから近づかないようにしてる。
高見沢
高見沢 5 日 前
@駿河倫太郎 トラックドライバーは 頭のネジが外れてて危ないから 近づかない方が良い
高見沢
高見沢 5 日 前
@下手の横好きジジイのゲーム実況 トラックドライバーとかそうやって マウントとるから叩かれるし 低賃金でいいって思われる
駿河倫太郎
駿河倫太郎 5 日 前
こんなとこでも喧嘩かよドライバー
パンダ
パンダ 14 日 前
かよのすけさんのお話、わかりやすくて為になりました。 物流で話すと大体がみんな自分が買った通販の商品のことを心配するけど、大型車両、専門家輸送車両のことも考えれました。 もちろん、個別配達の物流もキツキツでやってるんだけど…。
かよのすけちゃんねる
私の話を通じて誰かに思いが届いたと思うととても嬉しいです、ありがとうございます😭😭
インチキ・ガイド
燃料費上がってるのに未だに 大手一流企業は自社社員の手取り上げるために 運賃値下げしようとしているのが現実
zxzx
zxzx 11 日 前
佐々木さんの意見が的確で世の中の仕組みを深く読み込んでいると思います。
banana_mochi
banana_mochi 13 日 前
本来は"残業時間が減る"って喜ばしいはずなのに。おかしいよね。 国と企業側で ・賃上げ ・労働環境の改善 ・テクノロジーの導入 そして国民は、サービスへの期待値を下げるしかないと思う。というよりサービスの品質低下を受け容れる。 まあ文句言う人は絶えないと思うけどね。 色々見直す良い機会なんじゃないかな。
まこまる
まこまる 13 日 前
決して高くない賃金で時間通りに物を運んでくれる事が如何に有難い事か製造業の自分からしたら感謝しかないです。ドライバーさんもっと優遇してあげて欲しい。
下手の横好きジジイのゲーム実況
@イェール大卒☆資格ほぼ無し 体がきついし、家族との時間もとりにくいから、それなりに犠牲の多いきつい仕事よね。 給料の額面だけでは職業の良しあしは判断しにくいんじゃなかろうか。
fal5110
fal5110 2 日 前
職業を差別する奴にロクな奴は居ない 感謝しろとは言わないが侮蔑するのはやめろ
7 NECO
7 NECO 4 日 前
ドライバーの成り手不足は大歓迎!困らないと変わらない国だから、困るのを待ちましょう!困れば良いんです。
にぎりっこ
にぎりっこ 14 日 前
AI導入で道路規制とか貨物列車との連携の利用とかで解消出来ると良いのだけど。 Amazonなどはすぐに届くのが魅力の1つではあるからなぁ...ドライバーの皆さん いつもありがとう😭✨
りゅう
りゅう 6 日 前
@高見沢 そんな単純な話ならいいんですけどね。。。
高見沢
高見沢 6 日 前
@りゅう 増やせば良くね?
りゅう
りゅう 9 日 前
貨物列車はもぉいっぱいで空きがほぼないそうです
めんま
めんま 10 日 前
10年後距離が遠くて人もいない田舎から配送はどんどん自動運転に切りわかっていくと思うけどね その時考えたら今ドライバー増やす意味なんてほぼ無いし企業側に新しいビジネス考えてもらうか誰かが負担するかしかないよ
toyoko sss
toyoko sss 10 日 前
@丸大ハム星. 単身者で 不在なら結局 再配達 全部置き配に出来れば良いけど 高価なものとかだと出来ない
学 矢倉
学 矢倉 13 日 前
運んでくれる人がいるから成り立っている。よく送料無料ってやってるけど、送料が無料になる訳がない。無料って言うから有り難みを感じづらくなる。運んでくれる方々には感謝しかない。
S
S 12 日 前
​@学 矢倉 送料有料のとこがあるんだから無料で提供したら宣伝するの当たり前だろ笑 一個のもの売るのにいちいち人件費輸送費原価説明してたら笑うわ笑
学 矢倉
学 矢倉 12 日 前
@S そんなの分かってるわ。販売側が送料負担してるって言えば良いのに、送料無料!って宣伝しちゃうからさ。運んでくれる方々へ、有り難みが無くなるんだよ。
S
S 12 日 前
送料無料は販売側が負担してるだけだろ笑 タダで輸送契約結んでるわけないだろ。
spiral royal
spiral royal 12 日 前
別に家まで運んでくれなくてもいい人の荷物まで無駄に何度も運んでるから効率が悪いんじゃないですか?
。しげ
。しげ 12 日 前
翌日じゃなくても届けてくれるだけでもありがたい 長距離トラック乗ってたんで大変さはとてもわかります
JL
JL 14 日 前
ドライバーの女性の方、すごくしっかりしていて、お話も分かりやすく、この番組のコメンテーターになってもいいぐらいですね。
ヤス
ヤス 2 日 前
JPvidrはだいたい胡散臭い
如月リン
如月リン 13 日 前
ショート動画が公開されてますね jpvid.net/video/%E3%83%93%E3%83%87%E3%82%AA-H_gLwi0b1B0.html 最高すぎる!
オルガ団長
オルガ団長 14 日 前
​@ハゲズラ 明らかに釣りだろ笑
takahiro umino
takahiro umino 13 日 前
安全性とか配送料の問題とかが改善されればいいですね。世の中が少しスピードを落として生活する必要があります。残業して稼ぐ図式は解消しないといけないですね。
あくろぎむさい
ほんとありがたいよね。 物流関係の業務改善や試行錯誤は 日本の最優先事項だとおもうわ。 個人的には配送料もうちょっと高くてもいい気はする
いちかん
いちかん 11 日 前
​@チャイチー でも、送料を高くするとカニが売れなくなるデメリットが発生し、結果的に運ぶ荷物が減り収入も減るって言うジレンマもあるよね。
Kei A
Kei A 14 日 前
国外配送とかだと、早く綺麗な状態で送るなら高い送料、遅くて雑でいいなら安い送料、みたいに配送方法選べるから国内でももっと広くいろんなサービスで部分的にそうなるといいかもしれないですね。
tomboku
tomboku 14 日 前
配達ボックスを補助金で設置したかない!
かなりかずき様と呼べ
「配送料高くてもいい」 と言いながらネットで買い物する時に送料安い店を選ぶんだもんな… ・送料800円+商品2000円 ・送料1200円+商品2000円 日本人の99%が上側を選ぶw
セプテム
セプテム 14 日 前
もうちょっとの値上げじゃ追いつかないけどね…
サブカルおじさん
トラックの自動運転促進と宅配ボックス設置の義務化をすればドライバーの負担はかなり改善されると思うけどなぁ
お徳用視聴
お徳用視聴 6 日 前
実際自動運転そのものは完成してるんですよね。自分で運転して自動運転してる車に突っ込む足りない人間がいるだけで。
りゅう
りゅう 9 日 前
@陸大 それが出来るならとっくにやってます。実際貨物列車もすでにいっぱいで全然足りてないのが現実です。
りゅう
りゅう 9 日 前
物流が宅配中心として話してる時点でなにもわかってないと思います。 荷物のメインは個別の企業間のチャーター。 自動運転にも限度がある。
jo jojo
jo jojo 11 日 前
​@マンゴー好き0021 今すぐでも可能かもしれませんが、現実的には日本の人口が急激に減少する30年後くらいに自動車は家電製品になるでしょうね~
どしらこー
どしらこー 12 日 前
​@マンゴー好き0021 レベル5にするのは、世の車の大多数がレベル3以上じゃないとかえって危険だから、数十年は無理かな
dyeu4
dyeu4 14 日 前
配達してくださるドライバーさん、本当に感謝しております!
かなりかずき様と呼べ
ドライバーで一番悲惨なのは汲み取りの運転手だろ。 はよ感謝しろよ(´・ω・`)
コランダム
コランダム 14 日 前
しょうもな 対価もらってんだから別に特別礼なんていらんだろ それな他の職業にも同じだけ礼しろって
なかや家
なかや家 12 日 前
長距離ドライバーさんの体力を考えるなら、まずは現行普通に行われているドライバーによる荷物の積み卸しを解決すべきと思う。
イーグルアイ
貴重な発言だと思います。 いつも配送ありがとうございます。 政府のトラガールはちょっと矛盾してる気がします。片方では少子化問題。 まずは魅力的な環境、業務改善を促す事が一番。そうすれば男女共に担い手が増える気がします。 経費が増え残るお金が減ると困ります 時間と危険隣あわせの仕事💧 いつもいつもご苦労様です。ありがとうございます。
スープ
スープ 13 日 前
業種的に時間を縛るのは届かなくなるから厳しいと思うけど先に運賃とか縛った方が良い、、、
NINJAタロ
NINJAタロ 14 日 前
現役ドライバーだけどむしろどんどん人材不足になって欲しいと思う。荷主が頭下げて大金払ってでも運んで下さいって状況作らなければならない。そうすれば賃金上がる。今はおたくの会社高いからじゃあ別なとこに頼むわってなるから安くなってるわけだし選択肢がなくなれば高額請求しても頼まざるをえなくなるわけだし。
gu ma
gu ma 2 日 前
賃金上がりそうになると、安易にビジネスチャンスだと思う個人から、取りまとめる資本持つ中堅が参入しちゃって結局需給のバランスが保たれてしまって状況改善が遅くなるから、別の角度から助けがあった方が良いと思うよ。これまでただ需給バランスにかけて待ってて劇的に改善されたのなら、待つのもありだが。
man eight
man eight 3 日 前
@t k 国に期待したいですが、西日本豪雨でJREのインフラに余剰能力がなく、走れない区間はトラック輸送に頼らざるを得なかった。やりたくても出来ない可能性はありそうですね。
t k
t k 3 日 前
@junjunmorina junjunmorina 国が対応するでしょう。例えばJRに応募済の場合は設備が整うまで、24年問題は免除とか考えるでしょう?ワープなんて呼び方してますけど、フェリーも有りますね。
junjunmorina junjunmorina
​@t k JRも対応しきれないと思います。
man eight
man eight 4 日 前
@馬雲 Amazonの日本法人は数年前から合同会社化して日本に納税している。これは公知の事実。あなたは誤情報で意図的に競合を貶めようとしているように見えるので、訂正しておいた方がいいと思うよ。
masa kudo
masa kudo 14 日 前
長距離ドライバーが1日で走ってた距離を2日掛けたりするので採算が合いません うちは受けなくなり、地場仕事ばかりになってます 運賃は爆上がりになっていくと思います
お徳用視聴
お徳用視聴 6 日 前
実際物価が上がっても問題ないってこういう時に言ってる人間ほど実際そうなったら文句言うんだよな。なぜならお金は有限だから自分の身の丈に合った金額しか払えない。
いちかん
いちかん 11 日 前
@ユニクロみたいな安い服は着たくない谷原章介 運賃が爆上がりするとなると、取り寄せする人が減り、物量が減り、結果的に売上が上がらないってなる事も考えられるね…
シロチビ
シロチビ 13 日 前
い抜き言葉を使うな
s n
s n 13 日 前
物価上昇->人件費上昇->設備投資活性化でデフレ脱却だね。 失業者も増えるけど。 日本は市場原理に逆らいまくってご覧の有り様だからそろそろ腹括るしかないんじゃない?
翼
11 日 前
物流関係者、特にドライバーには本当に感謝! いつもアマゾン届けてくれてありがとう☺いつも気さくそうなドライバーの兄ちゃんかおっちゃんが来てくれて最高だぜ
。ミッキー
。ミッキー 13 日 前
当たり前にある日常のサービスだったり それを支える側の人達とか 1次産業の人達への 感謝や配慮が 圧倒的に足りないよなぁ。
だいき
だいき 9 日 前
まじでそう。笑
S
S 12 日 前
感謝して何になるねん笑
おもち
おもち 14 日 前
こういう生活に欠かせない仕事こそ高級取りになるべき
尊師万歳
尊師万歳 16 時間 前
トラックドライバーは、命懸けって、眠気を我慢して走って、挙句の果てには俺が走らないと物流は回らないよ?…とか、仰る方を結構見かけますが… 命懸けの仕事なんてトラックだけじゃないですよね?バスもそうだし、建築現場や工事現場、工場勤務だって命懸けってのは、いくらでもありますわ。 トラックドライバーだけが、特別視される必要は無いと思います。
高見沢
高見沢 20 時間 前
@Y.TANAKA 持ってるけど関係ねえ
Y.TANAKA
Y.TANAKA 20 時間 前
@高見沢 落ちるとか無いって実際に受けたことあんのかよ笑
Y.TANAKA
Y.TANAKA 20 時間 前
@高見沢 だから取ってから言えって笑笑
ぴあにつあ
ぴあにつあ 6 日 前
他の職でも言えるけど、少なくとも定時でも普通に暮らせる給料出ないとね。他コメで、誰でも出来るだの、付加価値が無いとか言ってるのってなんなのか。海外の宅配で言えば、その誰でも出来るって言ってる内容すら出来てないんだけどね。日本並みのサービスもないのにね。 海外へ小包とか送ってみれば、まあまあの確率でトラブル起こるよ。日本のサービスが過剰で異常に安すぎるだけ。
うえちょ
うえちょ 13 日 前
この残業規制を機に内航船輸送へのシフトに期待します。 これによってAmazonなどの商品到着に時間が掛かるようになってしまうでしょうけれど。
Hiro Naka
Hiro Naka 14 日 前
政治家が、年収200万で国民の生活は十分だと考えているのなら、自分達の議員収入も年収200万にして欲しい。
co-talow chill
co-talow chill 3 時間 前
@u Y 無しです。経費が議員1人あたり何にどれくらいかかってるか知らないでしょ? 減らすって提案なら賛成だけど初年度だけとはいえ無し(ゼロ)はありえない。
u Y
u Y 8 時間 前
初年度の年収に限り国民の生活水準を知る為に年収300万円以下、経費も無し。 これはありだと思います。
園部けんご
園部けんご 2 日 前
年収の中央値にすれば国民の生活理解できそう。
キャス
キャス 3 日 前
より献金政治になって金持ちの思うがままになるけど、それでもいいならいいんじゃない😂
ああ
ああ 12 日 前
AIが自動運転して高速道路の決められたルートを走れるようにしてある程度運搬すればドライバーの負担も数も減らせれるからそうして欲しい
ロードマン
ロードマン 11 日 前
負担どころか要らなくなるでしょう!ですが今世紀は無理な夢物語です😅
いちかん
いちかん 11 日 前
ドライバーの負担を減らせるけどドライバーの雇用も減るね!
inertia
inertia 11 日 前
エクスドライバーの世界ですね いずれAIカーを取り締まるドライバーなんて職業ができるかもしれませんね
DEN
DEN 14 日 前
物流って物凄く大切ですね。 ポチってすれば明日には届く時代でそれは物流のおかげなのにね。
hinata m
hinata m 14 日 前
@ちゃんマンウナ 有る。有料にして、有ると思う人だけ使えばいい。考えなくちゃわからない人は、全員翌日配送を止めるべき。
DEN
DEN 14 日 前
@ちゃんマンウナ それだけニーズと物流で吊り合ってないって事ですね。
ちゃんマンウナ
おかげだけどさ、そもそも明日に届く必要があるのかを考えなきゃだね
豊田ゆたか
豊田ゆたか 14 日 前
便利さろと経済的豊かさは無関係です
そんそん
そんそん 10 日 前
バス業界も同じ問題を抱えてます。残業が減ったことにより収入激減で生活がままならなくなっています。 低収入なため人員確保もできなくなってます。 国はもっと実情を把握して欲しいと思います。
gugu pato
gugu pato 7 日 前
私たちを運んで下さり、ありがとうございます。 私たちも公共機関のお世話になっていますから、運転手の皆さんには良い環境で働いて欲しいです…運転手の皆さんがいなくなったら買い出しや通院などの移動に困りますから。 通りすがりでした。
孟子
孟子 日 前
マジですぐ届くのめちゃくちゃありがたい。もっと労ってあげてほしい。
inertia
inertia 11 日 前
物流系はもっともらっていいと思うわ 日給1万行かないのえぐすぎるでしょ 翌日着の販売店が増えてるからな 対抗する為に今後もそういうとこ増えると思うし、このままだと悪化していく一方だろうな
shoyan39jp
shoyan39jp 14 日 前
そうなんだよね。全ては給料が上がれば解決すると思うよ。 昔は大型ドライバーも配達業も長時間労働できついけどメチャクチャ稼げたから若手もどんどん入ってきて起業する為にお金貯めたり家族を養う為の目的で入ってくる人は多かった。 きついのに給料安かったら誰も入りたいと思わないの当たり前だろ。
sa u
sa u 5 日 前
@びききLL 街中見るとハイエースでさえボコボコなのにワイドあってケツ振りする4tが普免で運転できた昔が異常
りゅう
りゅう 9 日 前
@ああ そうゆう考えの人達がこうゆう仕事を底辺呼ぶんでしょうね。 確かに誰でもなれますが、誰でも続けられる仕事じゃありません。 そして、物流は現代文明そのものを支えてると言っても過言ではありません。 例えば、頭のいい人達が仕事で使うパソコンも、医療機器や物資も、食品、衣服、住宅、そのた全ての生活や職業に関わるものを作ったりするのにも、その部品や原料を運ぶトラックがいるからできるのです。
いちかん
いちかん 11 日 前
給料を上げるとなると運賃を上げないと駄目なわけで、運賃を上げて他社に仕事を取られると運ぶ荷物が無くなり運賃も入らなくなり、結果的に給料も上がらないと思うけど…そこんとこはどう?
つばめからす
食品は高いぞ。
ああ
ああ 12 日 前
@B A学歴職歴不問で誰でも入れるから、ほかの仕事できない人が最後に流れ着くとこになった。自ずと給料は他より安い
ゆ
11 日 前
長距離は鉄道を活用するという手も今後普及していくといいなと思ってる。
ゲーム好きオッサン
鉄道活用も悪いとは思わないが、同じ荷物を最低でも数人が関わる事になります。 荷を積んで、貨物駅に走って、貨車に積み替えて、移動、そして別の貨物駅で積み替えて、走って卸すという「作業」が格段に増えます。 只でさえ運賃が上がりにくい業界で、荷主がこれを容認するとは考えにくいですね。
市原のイッチー
してるよね~🤣👍
ちゅーりっぷ
物流ドライバーこそ 自動運転カーに全て任せられるようになったらいいのに
よしだよしお
なるわけないじゃん!
いちかん
いちかん 11 日 前
結果、ドライバーは解雇の嵐w
サンケン
サンケン 14 日 前
単純作業ですら機械化のコストが割に合わない所も多い現状で、自動運転なんて夢の話だと思いますよ。どうせ責任を巡ってアメリカ様に集団訴訟起こされるのも目に見えてるし
ニグマツリン涼美
それはかなり厳しいかもね
サイクロン
サイクロン 13 日 前
一人きりのトラック仕事で、ある種他人の目を気にせずに仕事できるのもメリットの一つだったはず それなのに就業時間規制のせいで2人体制での仕事になったら、それこそストレスが増えると思うし、就業時間は減っても労働環境の面では本当に逆効果 具体的な数字しか追わない関係省庁はそこまで考えていないだろうが
とんかつ大好き
宅配に関しては時間指定、再配達は有料にする。大型トラックでの運送は高速料金の補助や荷物の荷造りを変えパレットハンドリングに変える。そしていっぱい働きたい人には昔の佐川みたいな労働も認める。
可愛くなりたいあーたん
現役ドライバーです。 運送業界って、路線手当とか残業手当とか深夜手当で生活成り立たせるのが当たり前になってるんですよね 基本給安すぎる 女性ドライバーのトイレ問題は早く解決してほしい… 荷降ろし場所によっては、そこの事務員さん用の女性用トイレがあるのにドライバー用の男女共用トイレ使ってくれとかよくある💦
M&Ms
M&Ms 14 日 前
流通業界にいないから実際はわからないけど、ドライバーの人員確保が年々難しくなっているのに、運賃を安く提供する皺寄せがドライバーに来てしまう、クライアント至上主義の体制が問題だよね。 常に「安くならないならもう仕事回さないよ」って運送会社&ドライバーを搾取してる。
takatora0719
takatora0719 12 日 前
業界で運賃高くします!って、言っても必ず抜け駆けする業者がいる。それが価格破壊、ドライバーの給料低下につながってる!
弘加藤
弘加藤 13 日 前
そもそも認可から許可制にされて、運賃の叩き上げで荷主至上主義という世間を作った現政権の『良策(皮肉を込めて)』である。 それのツケが回り回って『今』来たって感じやな。
ようよ〜む
ようよ〜む 13 日 前
運賃は確かに上げてるんだけど、それでも安いから実感が無いんだと思う。今大型ウイングで産廃の仕事してるんだけど、例えば10T車の一般貨物で東京⇄大阪って概ね8万前後。産廃で16万前後。勿論場所にもよるけど、1.3から2倍くらいの開きがあって、国交省が出してる適正運賃で見ると産廃側の運賃が適正やねん。これくらい出せればこの問題は概ねクリア出来るし、実際自分は改正後の時間も守れてるし、場合によっては定時割れしてる時も結構ある。給料も十分貰えてる。
M&Ms
M&Ms 14 日 前
@3児の母ヤマトさんは業務提携がほとんどだから。 むしろヤマトさんが断って溢れた仕事を請け負っている運送会社やドライバーさんが「高速が使えない」「寝ずに運ばなくてはならない」ってなってる。 問題は大手の運送会社ではなくて中小の運送会社や個人のドライバー。 どこの業界でも大手は大手だから“いい仕事“をしてる方なんだよ。
3児の母
3児の母 14 日 前
ヤマト法人関連だけど、給料も運賃も上がってるよ
hotdog
hotdog 14 日 前
かよのすけさん本当にリアルを伝えてくれたと思います 佐々木さんの言う通り
かなりかずき様と呼べ
一個人の意見ですね(´・ω・`)
はるちゃん、ひいちゃん
個人宅への配達は高額でいいと思う。 基本は集配所にまとめて、届いたらメール。自分で取りに行くシステムが通常になるのが一番良い。
はるちゃん、ひいちゃん
@inertia 場所変えればいいだけでしょ。
inertia
inertia 9 日 前
@はるちゃん、ひいちゃん 立地にもよりますが、広げようと思って広げられるものじゃないかと・・・
はるちゃん、ひいちゃん
駐車場がどうのこうのって言ってる人へ 客が取りに行くシステムになったら、駐車場広げるに決まってんだろ。決まってすぐになるわけでもなし。 少し考えましょう。
いちかん
いちかん 11 日 前
そうなると配達で頼む事が減るだろうから物流業界から見れば物流量の現象は避けられないかと…
inertia
inertia 11 日 前
荷物を求めて路駐増加+それを取り締まる為に張り込む警察の姿が思い浮かびます。
アボカドメンタル
各営業所に直接客自身が荷物を取りに行くと割引になるサービスを展開すればドライバーの負担は減ると思われる。
hiro
hiro 14 日 前
物流専用高速道路作った方がいい 事故のリスク軽減、土木建築活性、物流の円滑化、他にも結構いい影響出そうな気がする ここは投資と思って作って欲しいな
どしらこー
どしらこー 12 日 前
​@hiro 超長距離にならないと鉄道のメリットがないから。
S
S 12 日 前
クソ無駄投資で草
spiral royal
spiral royal 12 日 前
無駄。 昭和じゃないんだから。。、
ルシー
ルシー 13 日 前
先ず海上コンテナは基本的に長距離はあまりないかな?もちろん大阪から滋賀とか東京〜山梨等を長距離って言われたら別だけど…んでJRが鉄道輸送してるけど、国鉄時代に独自規格のコンテナ作ってしまったから、今から海コン(ISO)規格に合わせるとなれば莫大な金額が必要になるからJRも国もやらない。と言うかやれないかなー? 米なんかは国土が広過ぎるからロス港に着いた分をシカゴ等まで鉄道輸送で輸送した方が早く安いから発展して来たけど、日本で海上コンテナの場合、大体は配送先近くの港で降ろせる(コンテナ船が主要港にしか止まらないとしても内航船等で転送される)から配送先は 大体近くになる。 じゃ鉄道コンテナとなれば国内がメインターゲットだけど、東京〜福岡間とか超長距離だとメリットも多いと思うけど、東京〜名古屋とか微妙な距離ならトラックの方が時間の融通が効いたりするから発展はしてないな〜。コレばかりは国土面積の問題だから、日本の場合はトラック輸送が合ってるとは思う。 だから物流専用道路は有りだと思う。
hiro
hiro 13 日 前
@ユニクロみたいな安い服は着たくない谷原章介 まぁ〜相当な年数かかると思うんだけど、無料化だと金があんま動かないと思うんだ〜 金を配る、料金を減らすより仕事を与える政策の方がいい 一部区間出来れば即活用を繰り返し、少しずつでも増やしていけばだいぶ違うと思います
グランブルー
企業から荷物を出す側だけど、企業の小口荷物の集配に関しては、既に運送会社の立場が強くなって、「一定の重量、サイズ以上のものは運べません」「そのエリアには配達できません」「そんな時間には集配できません」「大型連休中は定休日です。」となっていってる。それが当たり前だし、運送業界全体に拡がっていって欲しい
世の中おかしいよね!
そんな風に考えてる荷主は極僅か、未だに、お金を払うのだから行け、定休日など知らないその日に運べ、こちらの言う通り配達しろが当たり前。 「お客様は神様だ」と言った人間が悪い、本当の意図は分からないが勘違いしている人が多いし、その価値観は簡単には変わらない。
桜井 京介
桜井 京介 14 日 前
運送業界に転職して2年経つけど、運送は会社によって付加価値が付けづらいからダンピングが起きやすいと感じる。(極端な話、荷主側からすれば安く物を運べさえすればいいから) 2024問題で低運賃で仕事取るような零細企業がどんどん潰れて、業界そのものの地位が上がってほしい。
ぷろふぃあ
ぷろふぃあ 14 日 前
2024年問題で労働環境改善してる会社からどんどん人退職してるんだよなぁ
生牡蠣
生牡蠣 14 日 前
安い早いに舵切るとろくなことないよね😢
Flower Flower
Flower Flower 14 日 前
会社単位で付加価値つけづらいなら、それこそ機械化しだ方がいいね。30年後の為にも自動運転が前提の雇用条件に変えていった方が良い。 直近5年の不便より次の世代の便利よ
丸大ハム星.
丸大ハム星. 14 日 前
​@U F 知ったこっちゃないね。
さりのすけちゃんねる
我等がかよのすけさん🤩✨ この方は、運行管理の資格も持ってらっしゃるし、自分なりの信念と誰に何言われても持論を貫き通すそんな感じが大好きです👍✨ ドライバー側の意見をこれだけ的確に発言出来るのはマジ尊敬す✨ さすがだぜー👍👍👍
Coco
Coco 14 日 前
別に翌日届く必要のない物がたくさんあります。 なるべき時間指定で、再配達も有料にすればいいです。
ume
ume 13 日 前
再配達に関していうと 郵政は一度行って受取人から連絡がない限り営業所保管されますが、 佐川ヤマトは不在後も2〜3日配達に伺います。  ヤマト郵政は営業所数が多いので 営業所受け取りに変更しやすいですが 佐川急便は大体市単位で営業所が置かれているので営業所受け取りがしにくい状況です。
後出しジャンケンのプロ
@ハゲズラ そこを何とかしようとしても 何とかならないのが日本なんでしょうね。
ハゲズラ
ハゲズラ 14 日 前
@Colt US.45 結局、同業他社がより安く請け負うもんな 競争原理が働いてるからこそ 上手く行ってねぇ感じがするわ 一回、ご破算になっても時間が立てば 結局、安さ競争やってんじゃねぇかな 付加価値が生み出しにくい業界は 競争を緩和させる必要があるんじゃね?
Colt US.45
Colt US.45 14 日 前
@ハゲズラ 金払いって部分が歪んでるからね。ただそれもイラつきながらやる奴がいるから成り立ってたりもするのよ。 辞められてしまえば金払いを良くするしかなくなる。 2024問題も一度は物流崩壊してしまった方がいいんじゃないか、と思ってる。金で奪い合う他の解決方法ないんじゃないか、と。
ハゲズラ
ハゲズラ 14 日 前
@Colt US.45 そう考えてるのは 配送会社の上の方だけやろ? 末端イライラしてるやん
おにいちゃ〜ん(⁠・⁠∀⁠・⁠)
運送会社で配車をしてましたけど、ドライバーの勤務時間はハッキリ決まりましたが、運送会社事務員という朝礼から最終発送まで残るブラック職のドライバー勤務が増えるんじゃないかと思ったりします…
紅井白猫
紅井白猫 3 日 前
トラックドライバーが一番改善してほしいのは積み込み積み降ろしと積込降ろしの待ち時間。SDなら代引き、再配達。  労働時間の議論するのであればまず体験してほしい。一回でも体験してもらえば考え変わると思います。
Chika0313
Chika0313 8 日 前
全国のドライバーの皆さんに敬意と感謝を表したい。
だいち
だいち 14 日 前
時々言われるけど、無理に何とかしてしまうから、状況が変わらないのだよね。 全国的に物流を滞らせて、大問題にしてやればいいと思う。その時はもちろん私も少なからず影響を受けるだろうけど、その時はその時で対応すればいいし。 依頼者や消費者が運送費をケチろうとするのが根本の原因なのだから、それで困る人がいても運送側が責任を感じる必要はないよ。
RYO
RYO 12 日 前
ほんとですよ。一回大怪我しないと国も国民も(私も含め)学ばないんだから記録的な物資不足になっちゃえばいいんだ。 そこからこれじゃだめだよな、次からなんか考えんとな、となる。
2347394
2347394 14 日 前
ストでも1発起こせればなぁ
狡噛慎也
狡噛慎也 11 日 前
エネルギー効率を考えれば、長距離物流はトラックより貨物列車か船舶が良いと思う。
なよ
なよ 14 日 前
かよのすけさん、誰かに似てるなーと思ってて、それが昔あいのりに出てた「かよ」だ!って分かった時に、「ん?"かよのすけ"と"かよ"…?まさか同一人物!?」と思って調べたら、全くの別人だった😂
かよのすけちゃんねる
期待させてすみません😂
さんみや
さんみや 13 日 前
運送業界(Amazonなど含め)の送料一斉値上げするしかないですね。 低賃金のどの業界も利用者みんなが少しずつ負担するしかないと思います。
T K
T K 14 日 前
かよのすけさんも吉間さんもどっちもタイプ違うけど美人で凄いいいこと言ってる😊
asakurahotaru
asakurahotaru 11 日 前
貨物鉄道をもっと敷設するべきだった
Zekkyの2次会部屋
消費者や荷主が運賃の大幅な値上げを受け入れることが必要だよね
4 rs
4 rs 12 日 前
@ぶらっくぱんだ どこで話しても 壺乙とかしか言わないからしゃーないですよ。 なるほど!そんな考え方もあるんですね! なんて一度も言われた事も無ければ見た事もない。 見た数で言えば1000件みてもそんなの無いから まぁ…こうなりますよね 思い込みじゃなくて色んなとこで話した結果という事だけは確かです。
ぶらっくぱんだ
​@4 rs 怖いですよね、あなたのコメントをみて怖いなって思いました()
オレの名はレイ
今まで値上げ交渉を積極的にしない固定費を抑えた経営体質で、要は経営陣の怠慢が引き起こしている問題かなと。
デスフラッター
運賃は今の1.5倍ぐらいにしても良いですな
車好き学生の日常
@babyfacepoint ごめん、市議会議員とかじゃなくて俺が言ってる議員は国会議員のことだわ...わかりづらいひょうぜんしたのはすまない
Mr. VICE
Mr. VICE 14 日 前
高速は無人運転システム進んでるから各社でオリジナルの無人式トレーラーを作って長距離の高速は全てAIに任せる。高速走行終えたら各社が下道近辺に基地を完備してそこから各エリアに人間が運ぶ。下道も無人式になる前は当分この方式でイケるんじゃね?
ゴリ巻き
ゴリ巻き 11 日 前
頭は使わん仕事やけど、神経と体力はメッチャ使う仕事やで👍❗
レイ
レイ 2 時間 前
運転するだけと思ったら大間違いですね!
たまちゃん
たまちゃん 11 日 前
貨物旅客運送事業者には、有余期間があったはず…なのに企業は何も対策をとって来なかったんですよね!
99TakaK
99TakaK 13 日 前
16:10 「そこまでしなきゃ稼げない」の論理は違うだろ… どこの業界でも法律の範囲内でみんな工夫しながら頑張ってるんだからさぁ…
たっちゃん
たっちゃん 11 日 前
そこまでする意味がわからない... 言い方が違いすぎる。 過積載は法律上禁止なワケで いくら高速代を荷主が持つにしろ荷待ちも禁止なのだから。 人手不足なりになんとかするのが荷主の仕事。 荷待ちや過積載は当たり前じゃないんだ!!ってのを理解してもらわないと。
孫悟空。
孫悟空。 12 日 前
んーまぁ言い方が違うよなw 「そこまでしなきゃ事業主の利益でない」なら解りやすいよな。 客から高い運賃もらえれば法律も守れるし、まぁ来年からは運賃の値上げだろな
グーグル用おーがにくこっとん
海外はどうやって乗り越えているのか?をもっと取材してほしかったです。
みかん57
みかん57 14 日 前
安い送料なのにすぐ届くことを求める消費者側の問題も大きいと思う。高い送料の場合は荷物が2-3日で届く。安い送料の場合はそれ以上かかって届く。そういった感じで料金にみあったスピードで届くのがいいんじゃないかな。
いちかん
いちかん 10 日 前
そうなると食べ物などのお取り寄せ商品とかの販売数は減りそうですね… 運賃を値上げした事によりお取り寄せ等の需要が減り、物量が減少し売上が上がらないって事にもなるかも知れませんね…
S
S 12 日 前
消費者はただ選んでるだけだろ笑 無理ならそんな契約しなければ良いだけじゃん笑
とどろきḠ TURBO 4WD
良いアイデアだと思います!
CarBeat(カービート)
おそらくバスのようにトラックも2人制になって 交代で長距離ドライバーさんにとってチャンスになるような気がしておりますよ…^_^
k 0
k 0 6 日 前
体臭キツめの人とずっと一緒だったりしたらどう思います?
よしだよしお
運賃が安いのに2人で分けたらますます負担がくるんですよね
Minazuki Hakuto
Minazuki Hakuto 13 日 前
長距離で新人の時は仕事を教えてもらってるので勿論ツーマンにはなるけど、2人乗務だから8時間休憩無しで走れるけど、これで悪いパイセンに当たれば新人にずっと運転させてパイセンは横でずっと寝てる何て有るからな。
World End
World End 14 日 前
いやいや、交代したって家に帰れる訳でも自由に出来る訳でもなく拘束時間と同じでただ運転してないってだけじゃん。 ツーマンで安月給になった挙句に拘束時間2倍とか地獄でしかないわ。
鮎川雅人
鮎川雅人 14 日 前
人件費が2倍に
ryu n
ryu n 13 日 前
この際だから一度物流を滞らせて物が届かない、コンビニに品物が並ばない不便な環境を体験したら良い。寝ている時、デートしている時、物を運んでいる人がいることで「便利」は成り立っている。安くて便利は当たり前ではない。
yuta
yuta 12 日 前
今更物流の問題をするなりもっと早くからしてほしかった。 2t.4tで地場メインやけど今更感が強すぎます
Vantage
Vantage 14 日 前
サービス過多になり過ぎてて運転手が足らないなら、値上げして「タダじゃないですよ」という事を消費者に周知して宅配を抑制するのが一番良いんじゃないでしょうか。宅配だけじゃなくその他の物流もですが。 再配達は回数毎に値上げ、最終的には家の前に置いておいて文句無しという状況を作り負担を強いれば良いと思います。 トラック台数も増え過ぎれば休憩時間のアイドリング、排ガス問題などいい事はないと思いますからね。 便利過ぎる世の中を変えるって事が一番かと、ただその替わり仕事量が減って失業者が出るというデメリットものむ必要はある気がします。
Vantage
Vantage 14 日 前
@かなりかずき様と呼べ 車に乗らないのが1番環境にいい。
かなりかずき様と呼べ
用事も無いのに「ドライブ」とかやってる運転手の方が環境に悪いだろ😂
abu
abu 13 日 前
大部分の問題は荷主の過剰な要求と買い叩きにあるから荷主をどうにかしないとどうにもならない
森岡優
森岡優 14 日 前
長距離やってて思うけど、荷主が荷物輸送を依頼する為に最低限必要な運賃を支払う事がまず大事だと思う。今のままの考えで依頼してたら依頼されても断わる運送会社も出て来るし良い条件を提示して来る会社に運送会社は寄って行くぞ😊自分達が儲ければ他は知らないって考えはもう通用しないし誰も依頼を受けなくなる。
森岡優
森岡優 9 日 前
ブラックは無くならないですね。でも賢く仕事がキッチリ出来るドライバーはブラックには残らない。最終的に一番困るのは運送会社じゃなく荷主だと思う。運行スケジュール等でドライバーに負担が掛かり無理なスケジュールを与えた場合は荷主に責任が問われるから、依頼先の運送会社が勝手にとかは一切通じなくなるから。もし事故を起こした場合は運送会社、ドライバー、だけじゃなく積み荷の荷主にも責任が問われるよ。
すっとんきょういち
ブラック乞食零細が抜け駆けするのでは?
I'm so happy
I'm so happy 12 日 前
UBER みたいに個人での配達解禁をするべきやと思うね。もちろん、荷物への担保を確保できる状態にしてからだけど
s s
s s 11 日 前
過剰サービスは大変すぎる。
かくかくしかじか
時間潰しをしてるトラックをよく見かけるけど、本当に大変だよなと思う。「早いのはダメです。遅れは許しません」が浸透しすぎてるよね。ジャスト・イン・タイムの弊害。
BigMarch
BigMarch 3 日 前
​@唐傘連の強い奴 まさしく時間潰しですよ。 荷降ろし待ちの待機時間。荷受け先によっては待機場所もない場合があり、周辺のパーキングや最悪道路で待機ってのもある。
H K
H K 9 日 前
本当にムダな時間だと思うよ 工場での生産や在庫的にはジャストインタイムは良い制度なんだけどね とりあえず長距離物流はJR貨物やコンテナ船に集約して、トラックは中・短距離限定とかにすればいいんじゃないかな? 即日じゃなくて3~4日後に届くとかでも全然問題ないしさ
唐傘連の強い奴
時間潰しじゃなくて休憩では?
洋一山崎
洋一山崎 13 日 前
配送料は安いし、荷捌きまで強要されたりと立場が違いすぎるよね。 それで何か言おうもんなら、じゃあ他に頼むわで終わってしまうし。 そういう所もしっかりと法律で決めないと意味が無いですね
kousei 。
kousei 。 12 日 前
ヤマト運輸と佐川急便と郵政の社長にもこういうのに参加してどう考えてるのか話してほしい。
Zero
Zero 14 日 前
介護とか運送とか建築とか、あまりやりたくない仕事が賃金低いって市場原理からして欠陥すぎる
あんころもち
トラック運転手さんは乱暴な運転しない人が多くて好き。
まだ まだ
まだ まだ 9 日 前
もう退社しましたがH物流で働いてた当時はお客様優先な感じでしたね。 積み込みする前の準備だけでも相当物が多くて現場作業員も負担はかかってましたな。 本来やる仕事も結局残業だった思い出。
fdjalksfjawe
fdjalksfjawe 14 日 前
アメリカみたいに法律で業務委託の再委託を禁止して 中間搾取をなくしたら良いのに.
いちかん
いちかん 11 日 前
その中間搾取で大手企業などは成り立っているから無くならない…
suke
suke 11 日 前
IT業界の8割は潰れるな(笑)
ベルカンプ
ベルカンプ 12 日 前
再委託はしても良いけど、毎日手数料を抜くのではなく、一回だけ紹介料を払うだけにしたら良いのに。
rio abe
rio abe 14 日 前
てかまじでそれ。問題はそれ。それで多分月プラス5万は給料アップする。そしたら手取り40万か〜。年収600で万々歳。
ヨ シ っ ! ! !
残業規制するなら補助金導入して新たな雇用を促したりして会社の負担にならないようにするとか工夫あるだろ…
yuu takezawa
yuu takezawa 11 日 前
国が認める運送事業者に燃料にかかる税金や高速道路料金を軽くする対策があれば少しは良くなりそう
Huu Thai Thien Da
企業が生き残る為にブラックになってしまう。でも、そのブラック化を止められる構造に社会がなってないので、難しいんですよね。 社会が労働基準法等に書かれている事を徹底できるなら、と良く考えます。 皆が首を絞め合うような現状の日本は生きづらそうです。
Keith Jagger
Keith Jagger 2 日 前
@imo imo 長い!って……あなたの感想ですよね? 最近の2例目です(笑) まあ、ココはコメント欄なので簡潔な一言が並ぶ場所なんだという思い込み、 いや、イイんですよ(笑) 俳句のように短い表現に込められたものもあれば、 小説のように長く様々に展開してゆくような表現もあって、 どちらが良いというものでもなく。 さて、話が長いと言えばまず思い浮かべるのが宮台真司先生やひろゆきだったりがありますよね。 あの長さが必然なのか? 理論は正しいのか? は置いといたとしても難解にせよ聴き応えあって良し、みたいな。 好みの問題ですね(笑)
imo imo
imo imo 2 日 前
@Keith Jagger 長っ! ビックリする長さなので、ついつい言ってしまいました。(笑)
Keith Jagger
Keith Jagger 12 日 前
@ぶらっくぱんだ 長文に目を通して頂いたんですね、 ありがとうございますm(_ _)m 私も宮台先生のお話やひろゆきや成田先生のような言葉選びには如何なものか?みたいな不快感を経験しているので、 ご指摘のアドバイスで一切反論はありません。 簡潔に綺麗に書けば門前払いはされないんですけどもイヤハヤ……
ぶらっくぱんだ
​@Keith Jagger 頭が悪いとかっていう言葉をほかの言葉に言い換えれば普通のこと言ってるのに、強い言葉を使うからもったいないなって。
ちょめ
ちょめ 11 日 前
この問題聞く度にため息しか出てこない。 免許取って車乗りたいって言う人達が少なくなってるのにこんな法律作られたら余計酷いことになる。 2024年問題って問題になる事分かってるならもう少し何とかして欲しい。
shuuichi kihara
shuuichi kihara 12 日 前
長年、物流業に従事していまして、この法律によるドライバーの時間制限はワークライフバランスから見ると多少は良い感じに思えるのですが、問題の本質がズレているとも思っています。給与自体が残業で成り立ってる会社も多いですから。それと荷主にとって運送は完全経費ですから、削る時はまず物流費(運賃)からなんですよね(-。-; 燃料サーチャージも制度としては存在しますが、実際には使えない制度ですし。それとドライバーって見下されている感が凄くて、年齢に関係なくオマエ呼ばわりされたりもしますので、あえてドライバーになりたいなんて人が増えるはずも無いんです。
mogela
mogela 14 日 前
私達の業界もそうですけど「これ以上は無理だ」と皆が言わないと本当にどうしようもなくなってきていますからね 現状このような状態を支えているのは貧困高齢者が安い賃金でやっていたりする現実、あとシルバー人材センターが迷惑、この単価が基準になっちゃうから本当にどうしようもない
S
S 12 日 前
@かなりかずき様と呼べ これよ。代わりがいくらでも効く職は仕方ない。
かなりかずき様と呼べ
ブラジル人の大型ドライバーが 「給料良いし最高の仕事だ」と言ってたよ。 代わりはいくらでもあるんやでw
きよたけノア
@imo imo 学のない?その道のプロならそれは学があるんじゃ…学歴のない人達って意味ならわかるけどけど。
imo imo
imo imo 14 日 前
学歴だけじゃ道路も家もマンションも建ちませんよ。 下で支えてるのは、学の無い、その道の職人達が多いんですから。 長距離ドライバーもそうですよ。 普通の人には出来ませんよ。 その道のプロですからね。
dandy gaga
dandy gaga 14 日 前
@先祖が忍者の元歯科技工士(Jase) 素晴らしいですよ。 貴方はまだ25歳ですよ。 私は42歳ですが、全ての資産を失っても25歳に戻れるなら戻りたいですよ。若さにはそれだけの価値がある。 気付くタイミングは人それぞれで良いじゃないですか!なにも学歴だけが全てとは言っていないですよ。 『無理だ』『駄目だ』 と諦めた時に決まると思います。 学歴を引用したのは、『その道を選んだのは自分でしょ』ということです。 25歳で学歴の大切さに気付いたなら、30歳で学歴以上の武器を手に入れるための行動をすれば良いだけです。 『社会が…』『業界が…』『会社が…』というmindでは未来でも愚痴しか言っていない。
y i
y i 13 日 前
更に走行距離税可決されちゃったら、、、トラックの運転士さんがますます深刻な問題を抱える事になりそうです。
isseitensi
isseitensi 10 日 前
低賃金、人手不足。全ての業界に言える問題な気がします。日本全体がもっと変わらなければいけませんね。
しみず りつ
しみず りつ 14 日 前
これは本当に難しい問題…! 必要不可欠だからこそ、誰もが利用できるような料金になってるけど、そうするとドライバーさんに十分な給与がいかない。 給与を上げるために送料が高くなるは嫌だと渋る人たちもいる。 介護業界も同じだと感じだよなぁ。 どこかで利用者が我慢する場面も必要なんだろうなぁ。
唐傘連の強い奴
料金上げても経営者が持っていきます!
和助小黒
和助小黒 8 日 前
俺は運送業じゃないけど、家族が送料高いとか言うと、雨の日も風の日も雪でも、家まで誰かが運んでくれてるありがたみを忘れるな。と言って聞かせてる。 人の痛みをしって欲しいから。
シマトネリコ
物流量が上がって、需要が増えているのに、給料が変わらないのが根本だすよね...
高橋聡
高橋聡 14 日 前
国交省が定めた「標準的な運賃」より10%以上下回る運賃で契約した場合、荷主にペナルティーを科すようにすれば良いと思います。
かなりかずき様と呼べ
トリガー条項発動すればいいだけw
@KatalinaTetsudou221
鉄道だと貨物列車があり、トラックよりも大量に輸送が出来るから長距離は鉄道輸送で短距離や中距離をトラックですみわけたら良いと思う。
。りー
。りー 12 日 前
宅配の仕事してますが 誰でも出来る仕事ではないし 心無いクレームとかたくさんあるので ストレスもすごいですよ。 まあ自分がこの仕事選んだから仕方ないけど
朝彦森
朝彦森 14 日 前
最大の問題は個人宅への宅配ではなく、かよのすけさんがおっしゃられているように素材や部品といった製造業に関わるところなんですよね。 特に素材は製造できる会社や工場が限られていますし、どうしても長距離便を使用する事になります。 納入先に着いたとしても直ぐに荷下ろしをしてくれない等、待機時間が長くなりますし必然的にドライバーさんの拘束時間も長くなります。 提携している運送会社とは月極化も含めて運賃改定を進めていますが、結局は納入先(受け入れ側)が運賃改定を認める・受け入れ体制を整える等の対応をしてもらわないとどうしようもないというのが現実です。
ゆう
ゆう 12 日 前
建設業従事者ですが、客先工場の設計の時にドライバーや大型車両の待機場所を作ろうとしても、製造業の客先がこんなのはいらないとか平気に言うことがあります。ましてや建設後に荷下ろし荷受けがしずらいとクレームを入れるモンスターカスタマーも増えてきております。みんな気持ちよく仕事ができる空間を作れればいいですが、、、まずは荷主、依頼人の理解が必要かもしれませんね。
文鳥ツボ
文鳥ツボ 13 日 前
残業が減った分、給料維持できるくらいの給与体系なら、もう少しなり手が増えるんじゃないかなぁ。
T S
T S 9 日 前
時間を減らすのもいいけど給与を上げて自分を癒す事に使えるお金が増えた方がいい。(整体とかエステ行ったりさ)
FAT RIDER
FAT RIDER 14 日 前
配送ドライバーには本当に頭が下がります。皆さんのおかげで生活が成り立っているのは事実です。 給料や待遇が改善されない中で人手不足や長時間労働制限等を決めているのがナンセンス。運送会社が頑張っているのだから、国が訳のわからない所に税金を使うのではなく、運送会社に補助金や助成金を使って処遇改善の一助になるべき。